28日から30日にかけて行ってきた、島原鉄道と三木鉄道を巡る旅から帰還しました。
今日は夜行（ムーンライトながら）で朝6時すぎに家に帰ってきて、着替えてそのまま仕事へ行ったので、さすがにこたえてます。
こうしてまた鉄道がなくなっていくのかと思うと、ちょっと寂しいものがあります。
旅行記はいまだ執筆中です。その日の日付でエントリーします。
1日目 長崎へ 4/9書き上がり
2日目 島原鉄道
3日目 三木鉄道
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先日の記事に書いたとおり、残念ながら3月いっぱいで廃線となる島原鉄道（島原外港～加津佐）と三木鉄道を巡ってきました。予算の関係で移動は主に青春18切符ということになってしまいましたが、久しぶりの長距離鈍行の旅にどこか心躍ります。
1日目（3月28日）は、南越谷から長崎まで移動します。長崎で一泊し、翌日諫早に向かい、島原鉄道に乗るという感じです。さすがに全行程を鈍行では厳しいので、博多までは新幹線で行きます。
朝8時30分に、東京駅に到着。9時10分発の博多行きに乗るのですが、指定席料金をケチり自由席に乗るためとはいえ、ちょっと早すぎました。案の定並んでいるのはほんの数名。
折り返しの回送電車を2本見送り、いよいよ到着の初めて乗るN700系が登場です。入線シーンをうまく撮れなかったので、サイドのロゴだけでご勘弁を。
席を確保した後に、朝食を求めホームの売店でお弁当を購入。何を買ったかといえば、アナゴ弁当1000円とペットボトルのお茶120円と、記録されております。
車内に戻ってみればほどよく席が埋まっており、隣にはかわいらしい女性が。隣に人もいたんで弁当の写真は撮ってませんけど、発車後新横浜を過ぎた辺りでおもむろに弁当を開封し、車内にアナゴ臭を巻散らかしたあと、少し寝ました。何しろプランの詳細をずっと練っており一睡もしていなかったため、急激に睡魔が襲ってきたワケですな。博多着は14時13分の予定。5時間近くあるので、少しくらい寝ても問題はないのです。
三島の辺りでふと目が覚め、あーそういえば富士山はどうかなーと車窓に注目していたのですが、遠くの方が曇っており、残念ながら富士山は見られませんでした。その後も特に何がある訳でもなく、小生の隣の席は駅に着くたびに人が入れ替わり、寝たり漫画読んだりして特別書くこともなく淡々と時間が過ぎていき、そして定刻より5分ほど遅れて、ついに博多到着です。人生初九州。何とも感慨深い…
…はずなんですが、今のところまだJR西日本管轄の駅名標のためか、あまり実感がわかず。それに新幹線が遅れたため、次の列車の乗り換え時間があまりなく、思いにふける間もなく慌ただしい。次の列車でもその後のスケジュールに影響がないことは確認してあるのですが、とにかく何があるかわからない鈍行の旅。あともう1回乗り換えなければならないため、ここで時間を使ってしまうと、その次の列車が遅れたら挽回不能となる可能性もある。従って、この列車に乗ればもう大丈夫！というところまで時間は残しておきたいのです。
なので、大急ぎで在来線ホームへと向かうのでした。
5番ホームには、見慣れぬデザインの駅名標が！ ここでようやくJR九州エリアにいることを実感した次第。遠くまで来たモンだな～としみじみ感じつつ、すでに停車していた14時24分発の快速荒尾行きで、鳥栖まで向かうのでした。
鳥栖には定刻通り、14時56分に到着。その次は、15時30分発の長崎行きに乗ります。つまり次の列車に乗ることができれば、ひとまず長崎には到着するでしょうと。
ようやく生まれた時間的余裕に、まずは飯です。ホームの立ち食いそば屋で「丸天そば」390円を食したと記録にあります。天ぷらかと思ったのですが、薩摩揚げみたいなものが乗ってました。関西風のだしで、そばじゃなくてうどんにするべきだったなあと少し後悔したのでした。
それにしても、JR九州の車両はかっこいい。独自のデザインが施されており、画一的なデザインとなりつつある首都圏の車両とは大違い。写真でしか見たことがなかったので、この目で拝むことができて感激です。時間まで、見かけた車両をパシャパシャと激写するのでした。
↑787系
↑817系（長崎行きもこの車両）
↑815系
15時30分、2両の817系ワンマンカーは、定刻通り鳥栖を発車しました。長崎着は18時45分です。
博多から長崎へ行く場合は、早岐経由の方が早い場合もあるようなんですが、今回は長崎本線をひた走るこのコースが、一番早く長崎に着くようでした。約3時間、車窓を眺めつつまったり紀行です。
↑長里駅周辺の眺め。有明海ですな。
何度も特急に抜かれ、そしてついに…
長崎に着きました。辺りはすっかりと暗くなっておりました。
地図片手にホテルに向かい、チェックインして荷物を置き、長崎の街を少しだけ探索することにします。
せっかく来たのだから、名物の「ちゃんぽん」くらいは食べておかないと、ということで、事前にネットで調べて当たりを付けておいたこのお店に。
長崎駅前にある、飛龍園という中華料理屋さんです。店先にはばかでかい皿うどんの見本が…
中に入ると、地元の人から、観光客っぽいグループまで、ほぼ満席状態でしたが、空いていたテーブル席に案内され、「焼豚ちゃんぽん」を注文しました。650円と記録にあります。10分ほどで席に運ばれてきました。
以前どこかで食べた味の薄いちゃんぽんとは異なり、ここのは味がしっかりとしていて、とてもうまい！ 汁まで全部飲みきりました。これで650円なら安いと思いますなあ。次回来ることがあったら、皿うどんにも挑戦してみたものです。
↑夜の長崎駅
腹を満たしたあとは、長崎といえば路面電車ということで、長崎駅前～浦上駅前～大波止と乗車。1乗車100円という良心的な運賃ながら、黒字経営とのこと。確かにたくさん人が乗ってましたが、それ以外にも何か秘訣みたいなものがあるんでしょうな。
そんなわけで、ほんの少しだけ長崎を堪能し、ホテル近くのコンビニで明日の食料とビールなどを買い、風呂に入ってビール飲んだら、疲れていたせいもあってか、あっという間に就寝ですよ。
明日はいよいよ島原鉄道。6時起きです。
つづく。
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ばたばたバタコさんしており、なかなか日程を確定させられなかったのですが、今週末旅に出ます。
一週間くらいかけてゆっくりと回るつもりだったんですけど、仕事＆予算の関係で、あまり余裕のないキツキツなスケジュールになりそうです。
まだ細部まで詰められていないのですが、メインテーマは今月いっぱいで廃線になってしまう、九州の島原鉄道（南目線：島原外港～加津佐）と、関西の三木鉄道です。
概要を以下に…
28日（金）
新幹線で九州へ（長崎or諫早泊）
29日（土）
島原鉄道（南目線）乗車→関西方面へ移動（広島～姫路のどこかで泊）
30日（日）
引き続き移動→三木鉄道乗車→関東へ移動（ムーンライトながらを予定。車内泊）
31日（月）
そのまま仕事へ
初日の新幹線以外は、基本的に鈍行、これすなわち青春18切符で行う予定。
新幹線にするか飛行機にするか悩んだのですが、値段あまり変わらないので（新幹線の方が高いです）、なら鉄オタらしく新幹線でと思いまして。のぞみで5時間以上かかるのがナンですが、あまり苦にならないはず。人生初の九州上陸です。
あと、29日の関西移動はどこかで新幹線を使わないと、30日の日程が厳しくなりそうなので、時刻表とにらめっこしながら要検討です。
30日のながら、指定席券は何とか入手できそうなのだけれども、まだ切符が手元にない状態。人には「ながら」を勧めるのですが、勧めておきながら自分がまだ乗ったことなかったので、いい機会なので乗ってみようかなあと。
心配なのは天気なんですよねえ。週末は余り天気良くなさそうなので。
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開業当日は行けなかったので、月曜日に行ってみました。
なんというか、銀河などに話題が集まってしまい、かなり地味な話題になってしまった感じですな。
ついに南越谷駅で130円の切符が買えるように…（今までは150円が初乗り運賃でした）
ホームやコンコースは広々としており、とても武蔵野線の駅とは思えない。ホームには冷暖房完備の待合室もある。
北口ロータリーから見た駅舎
駅舎とは逆側（北側）を見る
北側に歩いていくと、名の由来にもなっているレイクが。名前も何も書いていないけど、そのうち木の部分に名称が埋め込まれるのか
ちなみにこの湖は自然にあったものではなく、大相模調整池という人工的に作られたもの。貸しボートなどにもそのうち乗れるようになるらしい
南口は原野的雰囲気（先日の写真は南口方面を撮ったもの）
イオンは秋にオープンみたいです
イオンでかいなあ…（適当につなげた図）
2行になってしまった
色あせていた武蔵野線路線図も更新。車内掲示の首都圏路線図はまだ更新されていなかった
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3月15日、つまり今週の土曜日に、JR東日本のダイヤ改正に合わせ、武蔵野線の南越谷駅～吉川駅の間に「越谷レイクタウン」駅というのが開業するのです。無味乾燥な武蔵野線の駅名としては異色を放っており、東越谷駅とかにしておけば武蔵野線らしくていいじゃんと思ったのですが、東越谷という地名はこの駅からかなり遠いところに存在しており、残念ながら却下なのです。この周辺なら越谷東町駅でもいいんじゃないかなあとも思うのですが、無理に武蔵野線っぽくしなくてもいいし、もう決まってしまったものをグチグチ言っても仕方がないですな。
南越谷駅から千葉方面へ行くことは滅多になく、どのくらい駅前など整備されているのか知らないので、開業前に見ておこうかなと思い、ちょっと行ってみました。
今週末開業とは思えない風景がそこには広がっていた。
目標を最大望遠で捕捉。もっと近いところから撮れるとは思うのだが、周辺一帯は柵で囲まれており立ち入り禁止のため、近づけなかった。
徐行して電車が通過。停止訓練かな？
オープンすれば日本最大規模のショッピングセンターとなるらしいイオンもまだ建設中。マンション類も建設中。
吉川のシールをはがせば「越谷レイクタウン」が出てくるのだろう。
開業して誰が利用するのか、という悲壮感が漂う風景だったのですが、今後建物が増えていき、盛り上がっていくことでしょう。近くに越谷南高校があり、ここの生徒さんは通学が便利になるかもしれませんね。
個人的にうれしいニュースが、最終電車が遅くなることですかね。今までは0:23に南越谷駅に着くのが最終だったのですが、改正後は0:49着が最終となるようで、30分近くも繰り下がるワケです。武蔵浦和発が0:34なので、現状の埼京線川越行き最終と接続できます。最近は少なくなったとはいえ飲むとしたら池袋ということが多い小生としてみれば、これはナイスです。
2008 年 3 月ダイヤ改正について (PDF) JR東日本八王子支社のページ
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アキバに鉄道居酒屋オープンへ－「山手線カクテル」など提供 （アキバ経済新聞）
鉄道制服コスプレ 鉄道居酒屋「LittleTGV」 開店 （アキバblog）
秋葉原にこんなのがオープンしたらしい。鉄道関連のコスチュームを着た女の人が接着してくれるみたい。接着してどうするんでしょうね。接客ですね。まあ萌え系ですな。メイド喫茶にもまだ一度も行ったこと無いけど、これはぜひ乗車？してみたいところ。
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友人の結婚式に始まり、大津、姫路、鳥取砂丘、餘部鉄橋、城崎温泉、天橋立と巡ってきた今回の旅も本日と明日の移動で終了。楽しいことはあっという間でございますな。
6時30分に覚醒し、最後の温泉となるホテルの内湯へ。昨日晩とは違う、昨日朝に入った、狭いほうの内湯であった。狭いけど一人だったのでまったりと。体を一通り洗浄し、湯船に入っていたら誰かが入ってきたけど、まあもう出るだけなので別にどうでもよい。
部屋に戻ってきたのは7時10分をちょっと過ぎた頃。テレビをつけ今日も麗しい西尾アナを拝見しつつ撤収準備。城崎温泉駅8時5分発の豊岡行き普通列車に乗らなければ本日の予定がすべてパーになるため、迅速に。ホテルの朝食は7時30分からということだったので、残念ながら食べられない。忘れ物なきことを確認し、7時40分頃チェックアウト。駅に着いたのは7時50分頃か。朝食を駅で購入しようと思っていたのだが、売店は開いていなく、豊岡までお預けに。定刻どおり列車は到着。2両のワンマンカーはそれなりに席が埋まっている乗車率で、空いていたロングシートに鎮座します。
↑右側が豊岡行き。左側は浜坂行き。
途中の玄武洞駅で乗ってきた乗客はワンマンカーの何たるかを知らなかったようで、ドアが開かないことにまず驚いており、運転士さんにドアを開けてもらい整理券を取って下さいと言われてもちんぷんかんぷんのご様子。たまたま整理券発行機の近くに座っていた小生がこれですよと取ってあげ解決したのだが、地元民でもないのに地元民らしいことをしてしまった。そんなこんなで8時18分、定刻どおり、豊岡駅に到着。8時33分発の福知山行き普通列車に乗り換えます。
↑キハ47ともお別れ
↑福知山行きは、妻面が特徴的な113系
ガラガラだったんですが席を確保し、駅の売店へ。どこかの駅弁のカニ寿司が売ってましたが、さすがにカニは食傷気味だったため、普通におにぎりとお茶などを購入し、席に戻りました。車内で飯を食うのは列車が発車してから、というマイルールがあるため、発車後、最初の駅国府を過ぎたあたりで朝食レリーズ。食べながら車窓に広がる紅葉を眺めているうちに、気がつけば終点福知山です。9時44分発の東舞鶴行き普通列車に乗り換えるのですが、乗り換え時間2分。といっても東舞鶴行きは向かいにいたので、写真を一枚激写し、さっさと乗車。
↑東舞鶴行きは、以前首都圏でも良く見たタイプの113系ですな
んで、まあこのまま終点まで行ってもよかったんですが、綾部駅で、そのあとの「特急まいづる1号」に乗っても、次の小浜線の列車に間に合うことが判明したため、周遊券を少しでも有効活用しようと（まあ貧乏性なんでしょうな）、綾部でいったん下車します。
「たんば」と「まいづる」が併結されており、当駅で分割されます。「たんば」が福知山行き、「まいづる」が東舞鶴行きとなるわけです。
「たんば」が先に発車し、「まいづる」はそのあと、10時16分の発車です。
↑「たんば」を見送り
自由席は一番後ろ一両のみで、比較的混んでいたのですが、空席を発見しそこに座ります。途中検札に来ることも無く（綾部から乗るモノ好きなんていないんでしょうな。通常はその前の普通列車に乗るんだろう）、東舞鶴には10時44分定刻どおりに到着です。先ほどの普通列車に乗っていれば10時32分に到着していました。
そのあとは11時1分発の敦賀行き普通列車に乗ります。すでにホームには敦賀行き125系2両が待ち構えておりました。2時間近く乗ることになるので、席を確保したいなぁ、できれば海側の席… と思っていたのですが、海側はやはり人気のようで空きが無く、ダメかなと諦めていたら一席空いていたので、そこを確保します。確保後は列車のトイレで用を足したり写真を撮ったり。
↑手前がさっき乗ってた113系で、これは折り返し福知山行き。奥の列車が敦賀行きとなる。
↑今回は行けないのでせめて運賃表の写真だけでもと思い。45番に注目したい。字はちょっと違いますけどね。
定刻どおり発車。しばらくは山中を走るんですが、途中から若狭湾が見え、風景の移り変わりが楽しめます。
↑若狭本郷駅のSL。義経号。レプリカかな？
↑海を眺めているうちに小浜市突入。
途中の小浜駅到着は11時45分。ここで周遊きっぷの効果が切れます。26日から本日28日まで、3日間お世話になりました。
余談ですが、この周遊きっぷは4800円だったんですが、普通に切符を買っていたらいくらになったか計算してみると
浜坂～餘部 230
餘部～城崎温泉 480
城崎温泉～タンゴ鉄道宮津線～天橋立 2400（内料金1050）
天橋立～タンゴ鉄道宮福線～福知山～城崎温泉 4040（内料金2180）
城崎温泉～綾部～小浜 3660（内料金1140）
合計 10810
かなりお得に乗ったといえましょう。まあ、最大限活用するようにルート選定したんですけど。
ちなみに上記は通常期料金で計算しました。旅行当時は閑散期だったため、実際はもうちょっと安いと思います。
腹が減ってきたのですが、敦賀で駅弁を買おうと思っていたのでそれまで我慢。そして13時3分に、定刻どおり敦賀に到着しました。
次の列車は、13時29分発の「特急しらさぎ7号」富山行きです。指定席券はすでに確保済みなので、30分ほどの空き時間を利用し、駅弁購入タイム。改札を出ないと売店が無いので、切符を見せて途中下車する旨伝えたら、そのまま通っていいですよとのこと。神戸付近をうろついていた時は途中下車印を必ず押していたんだけど、支社によって方針が違うんですかね。まあハンコにそれほど愛着は無いのでそのまま改札を通過し、売店へ。ふと横に立ち食いうどん屋があったので、関西風のうどんを食うのもこれで最後かと思い、「おぼろうどん」310円をすする。おぼろとは、とろろ昆布のことみたいです。
んで、売店で名物「鯖ずし」を購入。鯖ずし（大）と、鯖ずし（小）があり、うどんを食ったので小でと思ったら、小は売り切れてました、とすかさず売り切れ札を置くちょっとオチャメな店員さん。仕方が無いので大と、缶ビールを購入。鯖ずし（大）1500円。ちなみに（大）とか（小）とか朝比奈さん（朝比奈みくる）を意識しているのかよ、と思っている人はいないと思うけど（なら書くな）、本当にこう書いてあるので仕方が無いな。なお、鯖ずしの正式名称は「荘兵衛さんの鯖街道鯖ずし」。小は800円。鯖ずし（大）と缶ビールを抱え、しらさぎ7号に乗車。
列車はすぐに発車したので、早速弁当を開封。
↑開封前。ビールも（大）なのであった。
↑開封後。
ンマイのだが、さすがにうどんを食った後で大は量が多い。ビール飲みつつまったりとなんとか完食。いつのまにか寝ていたようで、気がつけば高岡を過ぎている。結構人が乗っていた指定席車両であったが、誰もいやしねえ。そんなわけで意識がほとんど無いまま、15時28分、定刻どおり富山に到着。
次の列車は、当駅17時26分発の「特急北越7号」新潟行き。2時間ほど空き時間があります。これは富山ライトレール（ポートラム）に乗りたいというのもあったのですが、どこかで時間をつぶさないと、新潟駅でムーンライトえちごを長時間待つことになるという事情もあります。
荷物を預けず、スーツケースを引きずりながら、ポートラム乗り場に到着です。
ポートラムの正式名称は「富山ライトレール 富山港線」。以前はJR富山港線でしたが、第三セクター化し、LRTとなりました。北陸地方にはこのほかにもたくさん路面電車があり、こういうのも好きな小生としては、いつの日か他都市のものにも乗ってみたいところであります。ひとまず終点の岩瀬浜に向かいます。
そのまま乗ってきた列車で引き返し、終点富山駅北のひとつ前、インテック本社前で下車。ここで交差点を通る列車を撮ろうとしたのですが、失敗。失意のまま富山駅に戻り、駅前で市内電車を何枚か撮り、これらにもいつか乗ろうと決意を固めるのでした。
すっかりと暗くなり、そろそろ次の列車の時間。腹は減ってないのですが、コンビニでビールとつまみを買い、特急北越7号を待ちます。しかし事故があったようで、6分ほど遅れて到着しました。このまま新潟まで行けるんですが、ムーンライトえちごと経路がかぶるため、柏崎で越後線に乗り換え、新潟に向かいます。19時15分ころ、6分の遅れで柏崎に到着です。
↑帰ってきたなぁという感じになるJR東の駅名標
次の列車は、20時20分発の普通列車吉田行きです。1時間ほど待ち時間があるので、一旦改札を出て外を偵察しますが、失礼ですがまあ何も無い… この後、越後線経由で新潟に着くのは22時54分なので、現在腹はさほど減っていないとはいえ、ここで食料を確保しておかないと新潟まで何も買えないかも… という危機感に襲われます。駅前のNEW DAYS（東日本の皆様にはおなじみ、JRの駅のコンビニ）に入るのですが、営業時間が20時までということで、弁当類の棚には暴徒が襲ってきたのかというくらい何もありゃしません。パンとスナック菓子を購入し、これでなんとかしのぎたいところ。実際しのげましたが。
駅の待合室のテレビで、伊豆に広い家を購入した、子だくさん弁当屋の奮闘記のようなものを眺め、その後が気になったのですが、吉田行きの普通列車が入線したので乗ります。
↑これが吉田行き越後線の最終列車。115系ですな。
高校生などの乗客を数名のせ、定刻どおり発車。列車が駅に到着すると、迎えに来たと思われる車が一斉に駅に向かって走ってくるシーンも見られ、ちょっとほのぼのしました。終点吉田駅に到着したのは、定刻どおり21時30分。降りたのは小生一人でした…
次の列車は、22時6分発の普通列車新潟行き。列車の旅も、ようやく終わりが見えてきた感じです。すでに列車は入線しているようだったので、改札は出ないで、そのままホームに向かいます。待っていたのはさっき乗っていたのと代わり映えのしない115系3両。旅情の無いE127系よりはいいのかなぁと、クロスシートを贅沢に占領し、柏崎で買っていた缶コーヒーをすすりつつ、「暗号（長田順行著）」を読みふけっていたところ、数名の乗客を乗せ、発車しました。さすが新潟都市圏の列車で、だんだんと混み始め、新潟大学前では学生さんがどっさりと乗ってきます。席を開けたのですが、むさいおっさんがどっしりと鎮座しているボックス席に特に若い女子が近づくはずも無く、ドア辺りが混むというクロスシート車特有の混雑状況で、定刻どおり22時54分に新潟駅に到着です。
次はムーンライトえちご。23時35分発車です。ちょっと時間が空いたので、改札を出てみることにしました。
↑新幹線の空席状況のアレはNTで動いていたのか…
発車10分くらい前にホームへ。するとムーンライトえちごは待ち構えており、さあいつでもどうぞと我を迎え入れてくれるのでした。席はガラガラで、少し贅沢しようとグリーン席を取っていたのですが、むしろグリーンのほうが人いて、混んでいたかもしれません。
座席の設備は、リクライニングもきき、さすがグリーンと思ったのは発車前までのことで、いざ発車してみると、グリーン車は先頭車両だったせいもあってか、ATSのジリリリ～キンコンキンコンという音や、運転席のドアの開け閉めの音が丸聞こえで、うるさい（笑）！ これなら普通席4席買い占めて（できないだろうけど）、席を向かい合わせにして占領したほうが幸せだったかもしれません（普通席1席500円、グリーン席1席1900円）。なかなか安眠できずも、ふと気がつけば大宮駅直前で、なんだかんだで少しは寝たみたいです。
んで大宮には4時30分頃到着。さすがに大宮4時30分発の京浜東北線の始発には間に合わず、その次の4時49分発の電車で南浦和→南越谷と乗り継いで帰ってきました。この日はそのまま仕事に行ったのでつらかった…
↑「ゆき券」と違い、「かえり券」はハンコも少なくシンプル。
以上、北近畿旅行記でした。長い文章を読んでいただき、ありがとうございました。何か思い出したら、適当に追記していこうと思います。
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7時にセットしたモーニングコールで覚醒。朝は西尾アナの麗しいご尊顔を拝見しないと気がすまない野郎なので、東京で言うところの日本テレビを観たいのですが、チャンネルを変えるもCMだったり見覚えの無いコーナーばかりで、関西だと何チャンネルなんだかさっぱりわからないんですわ。そういえば姫路で泊まったビジネスホテルで新聞をもらったなということでテレビ欄を確認すると、10chであることが判明しました。新聞はもらっておくべきですね。このときは坂出の殺人事件がひっきりなしに報道されていた時期で、それをボケーっと観ながら部屋でグダグダし、朝メシ前に風呂ということで、昨日撃沈した内湯に再出撃。言われたとおりにピンクののれんをくぐると、男湯と女湯がきちんと分かれて存在しておりました。内湯は座席？が3つしかなく狭かったものの、小生だけだったので、まあのんびりと。外湯は7時から営業しているようなので、みなそっちへ行ったのかもしれない。城崎温泉では外湯の維持のため、内湯は小さくしています、ご了承ください。とエレベーターの貼り紙にそんなことが書いてありました。
部屋に戻ると、すでに仲居さんが布団を上げ朝食の準備をしていました。DSとか空き缶をその辺に放り投げて寝ていたので、ちょっと恥ずかしかったです。そんなわけで朝食は湯豆腐、写す前に食べちゃったけど鮭があり、ほかには卵焼きや漬物など。きわめて日本的な朝食です。普段は朝食を食べない人なんですが、この日ばかりはお櫃を空にするほどがっつりと食いました。
さて、ホテルを出たのは9時5分。連泊のため大きな荷物は部屋に置きっぱなしに。というか、荷物を置いていきたかったので連泊にした、というのが正しいでしょうか。本日のテーマは、天橋立を見に行こう！であります。
しかし外はあいにくの雨。城崎温泉内専用の貸し傘が常備されており、それを借りて城崎温泉駅に向かいます。道中、昨日入った地蔵湯や、たまたま踏切を通過した列車を撮影。
城崎温泉駅に着いたのは9時15分。傘は専用の置き場に返却。本日最初の列車は城崎温泉9時42分発、西舞鶴行きです。豊岡までは快速で、豊岡からは特急タンゴディスカバリー64号となる列車です。北近畿ゾーン券は北近畿タンゴ鉄道も乗り放題で、特急も自由席なら乗り放題なので、本日はその恩恵を最大限に受けるべく特急をメインに使って移動します。
飲み物などを購入していると列車が入線。席を確実に確保したいためちょっと早めに駅に着くようにしたのですが、その心配は杞憂に終わるほどのガラガラっぷりでした。タンゴディスカバリー号ことKTR8000形を激写。
↑2両編成。手前側（1号車）が豊岡から指定席。
↑1号車2号車共にガラガラ。
↑1号車にあるフリースペース（ラウンジ）。豊岡までは1号車が先頭となるが、タンゴ線内に入れば最後尾となる。
フリースペースでかぶりつきたい感じもしたのですが、豊岡で車両を移動するのも面倒なので、2号車に乗っていることに。そして若干の乗客を乗せ、定刻どおり城崎温泉を発車です。途中に玄武洞というなんかRPGっぽい駅があるんですがそれは通過。豊岡には9時51分、定刻どおりに到着しました。ほとんどの乗客が豊岡で降り、自由席車内に残ったのは小生と、一組の夫婦のみでした。ちょっと寂しい。
乗務員交代のためしばらく停車し、9時58分、特急タンゴディスカバリーとして発車です。ここからは自由席車両が先頭車両になるので、もちろん先頭座席でかぶりつくわけです。
↑運転席後ろはガラス張りなので展望は容易。
途中、木津温泉駅で数グループが乗車し、自由席は多少にぎわいました。その1グループが小生の後ろの座席を転換させボックスにしたため、ただでさえ1席しかない小生の席は完全にのけ者にされ、孤独な鉄オタ席となりました。
↑左側が進行方向で、小生が座っていた席。いかにもな感じで孤独でしょう？
天橋立駅に到着するのは10時59分なんですが、さてこのまま西舞鶴まで乗りとおしてタンゴ鉄道をコンプしておくべきか（行きは宮津線経由で、帰りは宮福線経由にしようと思っていたので、天橋立～西舞鶴を乗ればコンプできる）、素直に降りて天橋立観光に没頭するべきか考えました。雨が降っていたので、乗りとおすことを考えたのですが、天橋立に近づくにつれて天候が回復してきたので、天橋立で降りることにしました。
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定刻どおり10時59分に天橋立駅に到着した特急タンゴディスカバリー64号は、特急として運転されるのは当駅まで。ここから終点の西舞鶴までは、特急車両を使用した普通列車となります。運賃のみで特急車両に乗れるので、お得な列車と言えましょう。こういうのを「乗り得列車」などと呼びます。
曇ってはいましたが、雨は上がったようです。幸いなことにこの後、降られることはありませんでした。日ごろの行いは良くしておくべきですね？
帰りの列車は15時3分。観光船に乗りケーブルカーで傘松公園に行って定番股のぞき、というのは決めていたので、まあ結構ゆっくりできるんじゃないかなと。ちなみに、股のぞきは「天橋立ビューランド」と「傘松公園」で堪能できるらしく、当初は両方に行くつもりでいたのですが、さすがに時間的に厳しいだろうと。考えた結果、ケーブルカーに乗りたいという理由で、傘松公園のほうにしました。
ぶらぶらと探索していると、「智恩寺」なるものが。境内には重要文化財「多宝塔」もありました。三人集まれば文殊の知恵と言いますが、そのお言葉に関係するお寺さんのようですな。
その境内を抜けると、ついに登場、日本三景碑と天橋立碑。「来た」と実感できます。ちなみに宮島は行ったことあるので、あと松島に行けば日本三景制覇となります。新日本三景は、全くだなあ。北海道に住んでいたのに大沼は行ったこと無いのであります。
少し探索しますが、まあ基本的に松。行けども行けども松です。松並木。
松によっては「智恵の松」、「蕪村の松」などというように命名されています。あまり景色に変化が無いため、「天橋立神社」のあたりで引き返します。
↑智恵の松（3本に分かれている様から命名）
↑蕪村の松（松の絵を描いた与謝蕪村にちなんで命名）。この松を蕪村が描いた、ということではないらしい。
↑この横たわるいかにも特徴ある松には何も命名されていませんでした。
↑天橋立神社
さて、時間は正午。そろそろ観光船に乗って股のぞきといきたいところです。観光船乗り場に向かう途中で、「智恵の輪」を発見しました。智恵の輪を潜り抜けたら文殊様のご利益があるとのことでしたが、輪の部分に頭を入れるだけでよいらしいですな。
頭を突っ込んだ後は、観光船と傘松公園のケーブルカーの往復チケットがセットになったものを購入（1580円）し、12時15分の一の宮行きの観光船に乗ります。誰も乗っていなく小生貸切。客室内で少し暖を取った後は、甲板に出て景色を堪能します。対岸に見えるのが、ケーブルカーの軌条ですな。
約15分かけて一の宮駅に到着。途中、天橋立創造の神話が伝えられている「籠神社（このじんじゃ）」の境内を通過し、駅から徒歩5分ほどで、ケーブルカー乗り場である府中駅に到着です。
↑あばれない狛犬がいました。
持っているチケットは、ケーブルカーとリフト、どちらにも乗れるんですが、この日はあまり天候が芳しくないということでリフトは運休中でした。したがって傘松公園に行くには、ケーブルカーに乗るしかないわけで。乗ったときはそんなに混んでいなかったんですけど、その後次から次へと人が乗ってきて一両のケーブルカーは大混雑。いちおう前方を見渡せるポジションは確保できましたが、かなりギュウギュウ。今までがまったりしていたので、一本ずらしていけばよかったと。実は小生ケーブルカーというものに乗るのは初めてなので、傘松公園にこだわったんですけど、だからこそもっとまったりと乗りたかったなぁと。後悔しても仕方が無いんですけど。
↑なんとか激写した一枚。すれ違いは右側通行なんですね。
そして頂上の傘松駅に到着。ここでいつもなら駅舎の写真を撮ったりしているはずなんですけど、そういう写真が一切無く、いきなり展望台から望む天橋立の写真となっていました。絶景を前にし、興奮していたんですかね。
↑晴れてればね。まあ雨が降らなかっただけよしとすべしか。
「股のぞき」をやってみたかったんですけど、人が多くて恥ずかしい。うーん、どうしたものかと周りをきょろきょろしていると、股のぞきの発祥地とかいう旗が。その先は階段が続いているけど、せっかくだし登ってみようかな。
若干ひぃひぃ言いつつ、無事に到着した先は誰もおず、これならば遠慮なく股のぞきができます。
思う存分のぞいてみた写真が次の一枚です。わざわざのぞかなくても、普通の写真を180度回転させれば股のぞきの写真になるんじゃない？とか無粋なことは言わないように。
優雅に景色を眺め、一服した後、結局この場所では誰とも会うことなく下りました。まだ団体さんたちでにぎやかな展望台付近を眺め、ケーブルカーで下山しようかと思っていたら、リフトが動いているじゃないですか。リベンジのため帰りもケーブルカーと考えていたのですが、せっかくなのでリフトで。リフトに乗るのも久々です。途中で天橋立やケーブルカーを撮ったりしつつ、落下することもなく無事に麓の府中駅に到着しました。
観光船に乗ろうと来た道を戻ったわけなんですが、途中のみやげ物屋で「たべそ」なる赤米うどんが気になりました。いい加減腹がペコちゃんになってきたので、このうどんを昼食として食すことにしました。800円。古代米で作られたうどんだということで、なかなかの美味でした。店の名前をすっかりと忘れてしまったのであとでググったんですが「つるや食堂」というところです。
腹も満たし、観光船乗り場の一の宮駅に到着。出発する直前だったので、乗せてもらいました。さすがに行きと違って貸切では無かったですけど… 客室で少し暖を取った後は、またもや甲板に出て景色を堪能。乗船時間は15分くらいなんですけど、あっという間に感じられます。
てなわけで、天橋立の観光船乗り場に戻ってきたのが14時。乗る予定の列車は天橋立駅15時3分発の特急文殊2号なので、1時間ほど時間が余りました。見知らぬ観光地での1時間というのは微妙で、天橋立ビューランドに行ってみようかとも考えたのですが、1時間で戻ってこれる自信が無かったので、素直に天橋立駅で待つことにしました。こういうときこそDSなんですが、ホテルに忘れてきたみたいで、かばんの中に「涼宮ハルヒの溜息」があったのでそれを読んで時間をつぶすのでした。
後日調べたら「智恵の湯」という温泉があったことが発覚。これに入っておけばよかったなぁ。
その3につづく。
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ちなみに。
その3から読み始めた人を無視する接続詞で恐縮ですけど、ただ戻るだけならば、天橋立14時30分発の特急タンゴディスカバリー1号、城崎温泉行きがあるのですが、来た道をそのまま戻ることになるルートなので、さすがにこれはつまらない。せっかくの周遊きっぷを満喫するためにも、乗りつぶすためにも、単純往復は避けなければならないでしょう。
14時40分頃でしょうか。特急文殊2号 新大阪行きが入線しました。
このあたりの特急は183系王国でして、写っている先頭車はクハ183-601。これが自由席車両なんですけど、例によってガラガラ。発車までに数名乗った程度でした。まあ平日だしね。
これに乗り福知山まで向かいます。宮津まで座席は進行方向と逆向きなんですが、宮津より先は進行方向と合致します。一瞬座席を転換させようかと思ったんですが、誰もやってないし、1駅なので、わざわざやる必要もないかと。そういや「電車」に乗るのも1日ぶりかなどと考え、車窓を眺めていると、いつのまにか福知山。15時38分着。乗車時間は30分程度。
当駅15時48分発の特急北近畿11号 城崎温泉行きに乗り換えます。新聞の運搬もしているようで、働き者の183系なのでありました。
自由席はさすがにガラガラではなかったけど、席の確保は容易。終点まで1時間ほど。車内販売が来たので缶ビールを購入し、暮れゆく車窓を眺めながら本日を思い返すのでした。まあつまり、特に書く事無しと。
城崎温泉駅には16時50分、定刻どおりに到着。ちょっと雨が降っており、駅で傘を拝借。今日はホテルまでの道のりを知っているので、てくてくと歩く。各々の宿泊施設謹製の浴衣を着た観光客が多数闊歩しており、温泉地らしい情景に酔いしれるのであった。電車で呑んだビールで酔っているだけです。
ホテルに到着し、傘をロビーに返却。「おかえりなさいませ」と顔を見るだけで部屋のキーを渡してくれるあたりが、名前と部屋番号を言わないとキーを渡してくれない安いビジネスホテルとは違うところだな。
夕食は昨日同様18時からで、現在時刻は17時10分。お茶請けの銘菓とお茶をすすり、外湯へ繰り出す時間は無いので、まずは内湯に入ろうと。浴衣に着替え内湯へ。朝と夜とで男湯と女湯を入れ替えるているみたいで、今日の朝入ったのとは違う風呂でした。若干広め。こっちのほうがいいな。小生一人っきりでゆったりと。きっとみんな外湯へ行ってるんだろうな。
部屋に戻ってボサっとしていると、昨日とは別の仲居さんが夕食の準備をしてくれた。献立も昨日とは違う。同じでも良かったんだけど一応気を使ってくれたのかね。かにすき、ローストビーフ、刺身、天麩羅、写ってないけど焼き魚など。そしてデザートに柿。柿もこの辺で採れる物らしい。二日続けての豪遊に、思わずじたじた。たまにはこういうのもいいでしょう。
外湯入り放題一泊二食付きで10860円。いつも泊まるビジネスホテルの倍以上の価格ですけど、一人客を受け入れてくれ、それなりに名産品を盛り込んだ食事を出してくれて、この価格は安いんじゃないんでしょうかねぇ。ちなみに城崎観光ホテル東山荘ってとこのビジネスプランなので、もし機会があれば貴殿もぜひ。ビジネスプランとか言いつつ、ビジネスで訪れたわけじゃないですけど。
メシも食って一息ついた後は、外湯めぐり。さすがに7箇所全部は巡れないので（あえてまたの機会に残しておいたとでも）、本日も2箇所。駅前の「さとの湯」、洞窟風呂というのが気になったので「一の湯」に行ってみることにする。雨は上がっている。傘はいらないな。
一応今回も公式サイトへのリンクを。
城崎温泉 七つの外湯めぐり （城崎温泉公式サイト）
まずは近いところから「さとの湯」。ここはとても広々としたところで、2階に上がれば露天風呂もありました。汽笛が聞こえる鉄オタにはたまらん風呂でありつい長居。
次は「一の湯」を目指すのですが、なんと本日休館日。なんだ柳湯のすぐ近くじゃねえか昨日行っておけばよかったななどと思いつつも、代替案を検討すべくホテルでもらったパンフレットを眺めたところ、「御所の湯」が目に留まった。天空風呂とあります。ドラクエっぽいのでここしかないなと。中には見事な露天風呂があり、湯船から空を見上げるとライトアップされた紅葉が綺麗なのでした。一人のおっさんが尺八を奏で始め、それがまたなんとも風流でして。てっきり施設側のサービスなのかと思いきや、客が勝手にやってるだけなんだそうで。晴れてればなお天空っぽかったのになあと思いつつ、苦手なサウナに入ってみるもやっぱりものの5分で出てきてしまい、そんなこんなで、21時30分頃にホテルに帰着。
今日は携帯を持っていったので、そのカメラで夜の外湯を写しました。なぜか「さとの湯」の写真が無いんです。あんなに目立つのに。
↑天空風呂の御所の湯
↑洞窟風呂の一の湯（本日休館日）
↑昨日入った柳湯
昨日缶チューハイ2本は買いすぎたので今日は1本だけにし、それを呑みながら本日もDSタイム（秋葉原のゲーム屋のことではない）。「からくり忍者ハグルマン」の挑戦をこなしていくが、ノーミスで4面までクリアせよというのが達成できず睡魔が襲ってきたので本日はこれにて終了。
明日は埼玉に帰る日。ひたすら列車に乗ります。それにしてもあっというまだなぁ。
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朝5時50分起床。どうも寝足りない。眠い目をこすりつつ準備をし、6時15分に出発。
本日最初の列車は、姫路駅6時33分発の岡山行き。これで上郡まで向かい、智頭急行線に乗り換えます。
電車は定刻どおりに発車しましたが、途中おそらくサンライズ瀬戸の遅れが原因と思われる遅延が発生し、上郡駅に到着したのは3分ほど遅れた7時10分頃。上郡駅ホームの先端に智頭急行線のホームがあり、発車は7時15分なので、ちょっとあわただしい乗り換えとなりました。ちなみに、帰りのほうが距離が長いのに運賃が安いのは、行きには智頭急行線の運賃が加算されているためです。智頭急行線は第3セクター
↑隣の「うね（有年）」駅は、ＦＦ3な人は反応。「みついし（三石）」駅も人によっては反応か
↑智頭急行HOT3500形が単行で待ち構えておりました
この旅初めての「汽車」。しかしなかなかの乗車率で座れませんでした。終点の鳥取到着は9時25分の予定。ぱっと見た感じでは終点の鳥取まで乗り通す人が多そうな感じ。しかし高校生も多く乗っていたので、途中で座れるでしょう。昨日買っておいた朝飯のパン等をこの列車で食べようと思っていたので、これは誤算でした。途中の佐用駅で高校生が降りたので座ることはできたのですが、ロングシートであり、結構混んでいたので、メシは鳥取までお預けすることに。
智頭駅からは人が乗ってくる一方で、鳥取駅近辺ではちょっとしたラッシュ状態でした。単行は厳しいのでは… 智頭線内はスーパーいなほなどの特急がガンガン走る高規格路線。そこをぽつねんと一両で走るキハには、どこかもの悲しいものがありました。
鳥取には定刻どおり9時25分に到着。コインロッカーに荷物を入れて、鳥取砂丘を目指します。ちなみにここのコインロッカーは300円のでいけました。
↑上郡から鳥取まで乗り通すと結構ドキッとする運賃に。
事前に鳥取砂丘へのアクセス方法を調べていて、天気が悪ければ路線バス、天気がよければ駅で借りられる自転車、と決めていたので、今回はお日柄も良いため自転車で行ってみることにしました。レンタルサイクル500円。自転車のおじさんに鳥取砂丘まで自転車で何分くらいかかるか聞いたところ、40分くらいとの返事。事前に地図で見た限りでは20分くらいで到達できるのではないかと踏んでいたのですが、むむこれはなにかあるのかな… 一応道も聞き、遅めのメシを食べ、9時50分、いよいよ出発です。
駅前にある青看板のとおり、駅前通りを、鳥取県庁まで進みます。
鳥取県庁に到着したのは10時丁度。駅前通りは信号が多く、信号待ちで時間を食ったような感じです。
駅前通りは鳥取県庁で突き当たるので、それを左折し国道53号線に入ったところに、次なる青看板が。うひゃあ5kmもあるのか。
※当初右折と書いていましたが、左折に修正しました。右も左もわからぬ土地ゆえのミス。お許しください。
丸山交差点というところに10時7分到着。看板に従い右折。
その後鳥取バイパスまでは順調に進んだのですが、だんだんと見晴らしが良くなり…
そしてついに坂道がっ！ これが40分の正体か！ 写真だとそうは見えないかもしれませんが、これがまたなかなかきついんですヨ。
↑坂道を坂道らしく撮るって難しいですね
ひぃひぃ言いながら、汗だくになり、立ちこぎで勇猛果敢に攻める小生。札幌の山奥に住んでいたときは毎日のように坂道を登っていたんだ！ これごときでへこたれてたまるか！ などと思いながらも、バスにしとけばよかったぁと涙目になります。今住んでいる越谷市は関東平野の恩恵を最大限に受けているためかほとんど坂が無く、ここ数年そんなノホホンしたところしかチャリンコ乗っていない30過ぎの運動不足のおっさんに、この坂は堪えます。砂丘トンネルなるものまで登場し、ああ、もうだめだ、引き返そうかなぁなどとも思ったのですが、気合で抜けたその先には…
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
砂っぽいものが見えました！ 看板にも鳥取砂丘と書いてます！ 苦難を乗り越えた先に広がるすばらしい景色。感無量とはこのことでしょう。
しかし道路の看板には「↑鳥取砂丘1km」と書いてある。本体？はまだ先にあるのかな？ あとは下り坂なんで行くのは楽なんだろうけど、下ったらまだ上ってこなければいけないことを考え、ここでいいやということに。10時21分に到着です。鳥取駅から約30分。坂道をさくっと登れる血気盛んな若人なら、25分くらいで到着できると思われます。
自転車道を少し走らせ、砂丘の景色を眺めます。途中で同じく駅から自転車を借りてきたであろう人とすれ違いましたが、やはり疲れきっていたご様子でした。
その後駐車場に自転車を止め、砂丘に入ります。まあ本当に一面砂砂砂… 広大な景色には圧倒です。立ち入り禁止区域があるのかなと思っていたのですが、結構自由に入れるみたいですね。
しばらく歩いていたら、大きな砂丘を発見。これは登ってみなければと。
しかしこれがまた途中で息が上がってしまう。またもやひぃひぃ言いながら、砂に足をとられつつも、何とか登頂。登ったからといって特に風景に変化は無かったのでした…（笑）
↑たぶん「1km」行った先にはこういう施設があったんだろう
そろそろ時間もいい感じなので、来た道を戻ることに。目印が何も無いので戻れるかどうか不安でしたが、駐車場から出てくる人たちが目印になったので、なんとか迷うことなく元の駐車場に帰還です。靴の中が砂まみれになっていました。そして11時15分、鳥取駅に向けて出発でございます。
↑駐車場近くにあった廃墟っぽい砂丘パレス？がちょっと気になりました
帰りは下りなので楽勝。小生を苦しめた坂は6%の勾配だったことが明らかとなりました。
砂丘に行くときは気がつかなかったのだけれども、鳥取城跡があるというので、ちょっと寄り道してみてみることに。しかし石垣しかないのでした。
仁風閣は本日休館日で入ることはできずに残念。
鳥取駅に到着したのは11時56分。自転車を返し、昼ごはんに駅弁「かに寿し」と、あまりにものどが渇ききっていたのでビールを購入します。コインロッカーから荷物を出し、餘部鉄橋に向かうべく、12時19分発浜坂行きの列車に乗ることにします。
その2につづく。
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さて、鳥取駅12時19分発浜坂行き普通列車は、キハ121系1両でホームに待ち構えておりました。鳥取駅は同じホームに行き先の違う列車が並んで止まっていたりします。ちょっと注意が必要かもしれません。
駅弁＆ビールまで買い込んで、列車の車内で食べる気満々な小生でありました。しかし、学校帰りの高校生がたくさんおり、席を確保できませんでした。高校生以外にも、結構人が乗ってくるんですわ。むう誤算。ビールだけ飲み干し、駅弁はとりあえず後回しに。最悪餘部で食べるさ…
列車は定刻どおり発車。一駅ごとに乗客が降り、岩美駅で座席の確保に成功。「いわみ」と聞いたとき、石見銀山のある「いわみ」かと思ったのですが、よく考えたらアレは島根であり、今向かっている方向とは逆にあるのでした。さあおまちかね、駅弁「かに寿し」開封～
さすがカニの本場！ 少し「しょうゆ」が欲しかったけど、大変おいしゅうございました。各駅停車でまったりと車窓を眺めながら駅弁。これがこの手の旅の醍醐味といえましょう。
無事に腹も満たし、浜坂駅には13時04分、定刻どおりに到着。「ゆき券」はここまで。ここからは「北近畿ゾーン券」を活用していくことになります。ひとまず駅員の方に「ゆき券」の無効処理と、「ゾーン券」の入鋏をしてもらいます。鋏と言ってもスタンプ押すだけなんですけどね。
↑途中下車スタンプがペタペタ押され、「それらしくなった」切符です。
この駅で、豊岡行き普通列車に乗り換えます。キハ47の2両編成がすでに停車していたので激写しつつ颯爽と乗り込む小生。先ほどとは異なり、ガラガラな車内。どうやら普通列車のすぐ後に出る特急「はまかぜ4号」に人が流れたようです。同業の方がいるかなと思っていたのですが、それらしい人を見ることなく、13時17分、定刻どおりに発車しました。餘部着は13時31分の予定です。
↑先頭車はガラ～ン。
次の停車駅、久谷。その次が餘部駅なのです。駅名標にある「あまるべ」の文字に、期待が高まります。
↑車内からパシャリ
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